WALK AROUND Turbines
La principale différence dans le désign du Tracker Turbo, réside dans le remodelage des capots moteurs adaptés à la taille et à la forme des turbopropulseurs, prolongés d’un cône abritant le système de changement de pas des hélices. Les avions ont été livrés avec les cônes d’hélices peints en blanc. Depuis, ils ont été décapés et polis, ce qui permet de disposer d’un miroir pour s’assurer de la position du train avant.
La remotorisation ayant engendré un gain de masse avoisinant 410 kg par moteur, le moment de flexion sur les emplantures d’ailes a été abaissé par l’adjonction de réservoirs pendulaires dont la contenance maximum est de 426 l. Afin de recouvrer un centrage correct, des gueuses de plomb pesant 318 kilos ont également été rajoutées devant les batteries dans le nez pour redonner une assiette normale à l’appareil.
A cet effet, le nez de l’appareil a été rallongé pour recevoir ces gueuses.
Panneau supérieur
Contrairement au Tracker pistons, le tableau de bord du Tracker turbines est équipé d’instruments de radio-navigation en place droite.
