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Fin des années 80, on entend parler de problèmes de ravitaillement en essence aviation. Le fait ne concerne pas la production, mais les installations de
stockage et les moyens de délivrance sur les aérodromes et sur les bases militaires. Les soutes à carburant essence ont été reconverties en soutes de kérosène et la distribution ne
s’effectue plus que par de petits camions citernes d’une capacité ne dépassant pas 2000 litres. La Sécurité Civile reste un des seuls gros exploitants d’appareils animés par des moteurs à pistons de grande puissance, et lorsque plusieurs avions se présentent sur un terrain pour reconditionnement, cela dure des heures, ce qui amènera la direction à prendre la décision de remotoriser les appareils avec des turbopropulseurs consommant du kérosène, sous-produit pétrolier raffiné en quantité industrielle et moins onéreux que l’essence .
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